Dos 220 navios desmantelados em todo o mundo no segundo trimestre deste ano, 169 foram-no nas praias da sul da Ásia, onde as condições de abate dos navios são, há muito, criticadas pelos danos que provocam ao ambiente e pela falta de segurança laboral, segundo dados da organização não-governamental (ONG) Shipbreaking Platform que, já registou 18 mortos e 9 feridos. Ao todo, no primeiro semestre foram desmantelados 426 navios.
De acordo com esta ONG, no período em análise, os locais de desmantelamento onde mais mortes ocorreram foi no Kabir Steel, no SN Corporation e Janata Steel – clientes do banco britânico, Standard Chartered Bank (SCB), embora o mesmo não se tenha pronunciado sobre o caso.
Os armadores com mais navios encalhados são os armadores da América, da Grécia, e dos Emirados Árabes Unidos, sendo a empresa Tidewater, a que mais embarcações vendeu – quinze embarcações encalhadas.
Ainda no final de Abril, o Paquistão reabriu o mercado à importação de petroleiros, pelo que em dois meses, 22 petroleiros chegaram às praias de Gadani para serem desmantelados. O que fontes da indústria relatam como sendo fruto da desvalorização das taxas de frete que contribuíram para a demolição de mais de 100 petroleiros no primeiro semestre de 2018.
Apenas três dos navios arvoravam bandeira europeia, da Grécia, de Malta e da Noruega, quando foram encalhados no último trimestre. Os restantes navios, vendidos aos estaleiros de Chittagong, Alang e Gadani, passaram antes por um registo de embarcações para alterar as suas bandeiras de origem por bandeiras de conveniência, particularmente populares entre os denominados cash-buyers (compradores a pronto).
Notícia actualizada 31 de Julho, às 14h50
