A actual carteira de encomendas de super porta-contentores, equivalente a 1,42 milhões de TEU, terá impacto nas quotas de mercado de transporte marítimo de mercadorias na rota entre a Europa do Norte e a Ásia das três grandes alianças – The Alliance, Ocean Alliance e 2M -, refere a analista SeaIntel, citada pelo World Maritime News.
Segundo as mesmas fontes, as encomendas de navios com capacidade para 20 mil TEU da Ocean Aliance (que envolve a China Cosco Shipping, a Evergreen Line, a CMA CGM e a OOCL) deverá fazê-la aproximar da quota de mercado da 2M (que junta a Maersk e a MSC) nas ligações Europa do Norte/Ásia até 2019 e ultrapassá-la em 2020, enquanto a The Alliance (que junta a NYK Line, MOL, “K” Line, Hapag-Lloyd – com YASC – e Yang Ming) deve perder quota.
Enquanto a The Alliance perderá quota de Mercado, de 25% para 21%, a Ocean Alliance aumentará progressivamente até aos 38% de quota da 2M até 2019 e para além disso em 2020. Entretanto, se forem confirmados os rumores de que a Hyundai Merchant Marine (HMM) encomendará pelo menos 20 super porta-contentores, a empresa poderá atingir 6% a 7% de quota de mercado, face a perdas correspondentes das alianças, refere a SeaIntel.
