Dados do mercado, fornecidos entre outros pelo World Container Index, apontam para um aumento das taxas de frete nas principais rotas a partir da Ásia, na casa dos 42%, tal como está a suceder exactamente na rota Xangai-Los Angeles, aumentando também cerca de 19% na rota Xangai-Nova Iorque e 39% na rota Xangai-Roterdão.
O colapso da Hanjin, o maior armador Sul-Coreano, está a provocar uma onda de choque no mercado com as taxas de frete de curto prazo a atingirem a maior volatilidade em termos de valor que deverá ainda prologar-se por semanas sem que alguém sabe ainda exactamente como irá terminar.
Neste momento a frota da Hanin Shipping, com dívidas na ordem dos 5 mil milhões de dólares, está avaliada em 1,7 mil milhões de dólares, sendo composta por 63 navios, 18 dos quais graneleiros, 39 de contentores, 5 tanques e ainda um pequeno navio de graneis secos.
Entretanto coloca-se a hipótese da HMM, Hyundai Merchant Marine, o segundo maior armador Sul-Coreano com 36 navios, poder estar interessado na aquisição da Hanjin mas a operação financeira afigura-se complexa e, no momento, são os próprios responsáveis da HMM a descartar tal possibilidade aventada pelo próprio Regulador Financeiro Sul-Coreano.
