A sociedade internacional de advogados Ince & Co., que tem actividade relacionada com o transporte marítimo, considera que a indústria europeia do sector não pode ignorar o impacto do projecto chinês One Belt One Road (OBOR) no comércio marítimo, refere o World Maritime News.
O projecto combina uma rota terrestre que liga a China ao Médio Oriente e à Europa através da Ásia Central e da Rússia, designada Silk Road Economic Belt, que corresponde ao Belt, com uma rota marítima que une portos da Ásia, África e Mediterrâneo, designada 21st Century Maritime Silk Road, que corresponde à Road.
Segundo o jornal, o OBOR é um projecto estimado em 1,1 triliões de euros e poderá reconfigurar os padrões comerciais entre a Europa e a Ásia, com forte impacto no transporte marítimo. Está assente em pesados investimentos chineses em infra-estruturas marítimas e envolve 65 países, 60 por cento da população mundial e um PIB equivalente a 33 por cento da economia mundial.
Embora acredite que existe uma percepção razoável da OBOR, David Beaves, Partner no escritório de Hong-Kong da Ince & Co., considera que o projecto está longe de ser totalmente compreendido.
“A indústria europeia do transporte marítimo em particular, não pode ignorar o principal evento do século XXI; a Europa não devia encarar o OBOR como um qualquer passo gigante em frente, mas como um de uma série de passos destinados a fomentar compromissos mais próximos; a economia chinesa é demasiado grande e integrada com o resto do mundo para ser ignorada ou mal interpretada”, afirma Beaves, citado pelo jornal.
