A Hanjin já apresentou um pedido de protecção de falência nos Estados Unidos de forma a evitar que os seus navios possam ser apreendidos pêlos seus credodores.
Hanjin Shipping

A empresa Sul-Coreana Hanjin, em processo de insolvência, já apresentou um pedido de protecção de falência nos Estados Unidos, em Newark, de forma a tentar evitar a apreensão dos seus navios pêlos respectivos credores, tal como já havia feito em Seul.

Constituindo ainda como o maior armador Sul-Coreano, a falência da Hanjin corresponde também à maior falência alguma vez verificada na história dos transportes marítimos, não deixando de poder vir a ter profundos reflexos no mercado.

Entretanto, não obstante o Tribunal de Falências de Seul ter agora prorrogado o prazo ate 25 de Novembro para a possibilidade de apresentação de um novo plano de reestruturação da companhia, o facto é que, tal como vários analistas notam, no actual momento do mercado, caracterizado por um excesso de oferta e uma brutal diminuição do valor dos fretes, não se vê como seja ainda possível salvar a Hanjin.

É certo que Seul já propôs à HMM, Hyundai Merchant Marine, o Segundo maior armador Sul-Coreano, a aquisição de parte dos activos da Hanjin, a situação desta não pára de se agravar, não só pela queda abrupta das acções, 30% apenas Segunda-feira, sendo o máximo permitido na Bolsa de Seul, como neste momento cerca de 53 dos seus principais navios se encontram já impedidos de entrarem em vários portos, como sucedeu já no Sri Lanka, Vietname, Estados Unidos, China, Japão e Espanha, uma vez ser conhecida também a sua incapacidade de honrar, neste momento, quaisquer compromissos financeiros.

Em simultâneo, não só a CMA CGM como a Aliança CKYHE, envolvendo a Cosco, K Line, Yang Ming e Evergreen, já fizeram também saber da suspensão de todas as relações comerciais com a Hanjin, o que, manifestamente, não é bom augúrio.

Em tal enquadramento, a falência e desmembramento da Hnjin começa a figurar-se cada vez mais como uma espécie de quase inevitável fatalidade, estando agora o mercado preocupado apenas porque, teme-se também, este pode ser apenas o primeiro caso de outros que, persistindo as negativas condições actuais do transporte marítimo, têm grande probabilidade de igualmente ocorrer.



Deixe um comentário

O seu endereço de email não será publicado. Campos obrigatórios marcados com *

«Foi Portugal que deu ao Mar a dimensão que tem hoje.»
António E. Cançado
«Num sentimento de febre de ser para além doutro Oceano»
Fernando Pessoa
Da minha língua vê-se o mar. Da minha língua ouve-se o seu rumor, como da de outros se ouvirá o da floresta ou o silêncio do deserto.
Vergílio Ferreira
Só a alma sabe falar com o mar
Fiama Hasse Pais Brandão
Há mar e mar, há ir e voltar ... e é exactamente no voltar que está o génio.
Paráfrase a Alexandre O’Neill