Hassani Said, Director para a Cooperação da Agência Nacional de Portos (ANP) de Marrocos, foi o representante marroquino do seu país, actualmente com estatuto de observador da Associação dos Portos dos Países de Língua Portuguesa (APLOP), no X Congresso desta associação, que decorreu em Lisboa, nos dias 11 e 12 de Setembro.
A presença da ANP fez-se a convite do seu Governo (Ministério dos Equipamentos e dos Transportes) e teve a vantagem de permitir uma partilha de experiências entre profissionais do mesmo sector, segundo nos explicou.
Na sua intervenção, a par de uma apresentação do contexto portuário de Marrocos, recordou sinteticamente a estratégia portuária do país para 2030, lançada há cerca de sete anos. Embora o responsável marroquino não o tenha relembrado, o documento estratégico referia em 2010 um conjunto de investimentos orçado em cerca de 6,6 mil milhões de euros.
Dotado de 38 portos, dos quais 13 polivalentes (um dos quais é de transbordo, ou transhipment, na gíria do sector), 19 de pesca e 6 de náutica de lazer, Marrocos tem uma costa marítima de 3.500 quilómetros. De acordo com dados referidos por Hassani Said referentes a 2016, os portos do país movimentaram 121 milhões de toneladas de mercadoria (das quais 90,3 milhões em tráfego doméstico), e em carga contentorizada 4,1 milhões de TEU (das quais 1,3 milhões referentes a importação e exportação).
Conforme explicou Hassani Said, os grandes objectivos da estratégia portuária marroquina são valorizar as vantagens comparativas do país no contexto mediterrânico e captar parte do tráfego marítimo internacional, contribuir para o equilíbrio regional do país por via do desenvolvimento social e humano e incentivar a economia. Em 2030, Marrocos espera ter um tráfego portuário anual de mercadorias entre 290 e 370 milhões de toneladas e uma capacidade portuária instalada para 140 milhões de toneladas.
No quadro estratégico apresentado pelo responsável da ANP, Marrocos quer criar seis pólos portuários, cada um com a sua vocação, assentes em três eixos: construção de cinco novos portos (Nador-West-Med, Kénitra Atlantlque, Jorf lasfar, Safi e Dakhla Atlantique), integração de portos em meios urbanos (Tânger-cidade, Kénitra-cidade, Casablanca e Safi-cidade) e grandes ampliações portuárias (portos de Mohammedia, Casablanca, Jorf Lasfar, Agadir e Tarfaya).
