Quando um navio chega ao porto, é improvável que esse seja o destino final da carga, que precisará ser descarregada e encaminhada. Esse processo requer logística e infra-estrutura que conecte o porto a outros locais. A conectividade do interior, ou hinterland conectivity, foi a questão debatida na primeira conferência regional da International Association of Ports and Harbors (IAPH) em Abuja, na Nigéria, entre 17 e 19 de Setembro.

A conferência, que reuniu portos africanos, operadores portuários, organizações nacionais, bem como organizações internacionais, para discutir o assunto no contexto da África, um continente no qual 15 dos 54 países são interiores, teve a presença da IMO (International Maritime Organization) para fortalecer a cooperação com os portos e incentivar à participação, através, por exemplo, do seu tratado, «Facilitation of International Maritime Traffic» (FAL), que exige declarações de carga, licenças de importação e exportação, entre outros. E, quando aplicado correctamente, auxilia, promovendo rapidez e eficiência no envio da carga.