Segundo dados da Alphaliner, 2016 poderá vir a constituir-se como um ano ainda mais negro para o sector dos transportes marítimos de contentores do que foi 2009, na sequência da crise de 2008 com a falência do Lehman Brothers, registando-se então uma quebra na actividade na casa dos 8,3%.
Embora não se preveja para 2016 nada de tão catastrófico quanto verificado em 2009, a Alphaliner não deixa porém de notar, por um lado, o facto de se tratar de um mercado que tem crescido tipicamente acima dos 5%, atingindo regularmente mesmo marcas de 10%, o crescimento no primeiro semestre não foi além dos 0,3% quando, em 2015, esse crescimento fora já decepcionante, ficando-se em 1,3%, bem como, por outro, estar-se a assistir a um desmantelamento de navios a níveis muito superiores do que é habitual, denotando também um evidente excesso de oferta no mercado.
De facto, ainda segundo os dados da Alphaliner citados nos meios internacionais, até este momento, já terão sido enviados para desmantelamento pelo menos 296 navios, todos acima dos 500 TEU e com especial incidência nos Panamax, entre 4 000 e 5 100 TEU, perfazendo já o desmantelamento de uma capacidade total na ordem do milhão de TEU, com a agravante da idade média dos mesmos ter descido dos tradicionais 30 anos para os 15 anos.
De facto, os números estão longe de serem auspiciosos para 2016 e como refere também o The Wall Street Journal, as importações chinesas da União Europeia caíram no último ano na casa dos 14% e no primeiro trimestre essa queda foi igualmente de 7% em relação ao período homólogo do ano anterior, caindo também as exportações da China da a União Europeia.
