Afinal, os 11 navios porta-contentores encomendados em Setembro de 2017 pela MSC a dois estaleiros sul-coreanos deverão ser os primeiros do mundo com capacidade superior a 23 mil TEU, em vez das 22 mil TEU então anunciadas, segundo referem vários meios de comunicação com base em dados técnicos divulgados pela construtora de motores alemã MAN Diesel &Turbo.
Segundo se anunciou em Setembro, seis navios serão construídos pela Samsung Heavy Industries (SHI) e cinco pela Daewoo Shipping Marine Engineering (DSME). A MAN Diesel &Turbo será a responsável pelos motores principais G95ME-C9.5, que permitirão reduzir a velocidade do navio e com isso aumentar a eficiência do navio, segundo referem as mesmas fontes.
Refere-se ainda que o mecanismo passa por um menor número de rotações por minuto, que permitirá uma hélice maior, a qual pode significar uma propulsão mais eficiente, assocada a um motor com design optimizado. O resultado também passará por menos consumo de combustível e menos emissões de CO2 para a atmosfera.
Em Setembro também se anunciou que o custo dos navios seria de 794,1 milhões de euros, no caso das seis unidades encomendadas à SHI, e de 660,2 milhões de euros, no caso da DSME. Agora, face ao anúncio de detalhes relativos à propulsão dos navios, o valor final das encomendas poderá conhecer alterações. Em todo o caso, os navios deverão ser entregues em 2019, no caso da SHI, e em 2020, no caso da DSME.
- Os Portos e o Futuro
- Sines não vai salvar nem a Alemanha nem a Europa…
- MAR: O Sucesso do Registo Internacional da Madeira
- Empesas de Reboque Marítimo: o drama de um mercado desvirtuado
- Registo da Madeira expande-se na Europa
- A evolução dos mercados e do transporte do Gás Natural Liquefeito
- A reduzida Marinha Mercante Portuguesa e a falta de ambição Marítima
- A transformação do «Shipping» e da Logística