A Trafigura concorreu à construção de um porto de águas profundas no Texas, destinado a responder às crescentes necessidades de infra-estruturas de exportação de petróleo dos Estados Unidos, refere a Safety4Sea.
De acordo com a publicação, o porto poderá receber super-petroleiros, como os chamados very large crude carriers (VLCC, com portes brutos, ou deadweight tonnage, entre 180 mil e 320 mil toneladas, e comprimentos superiores a 470 metros), através de um sistema de bóias de ancoragem de ponto único (single-point mooring buoy system, ou SPM), que contribuirá para eliminar tráfego marítimo desnecessário nos portos interiores.
A nova infra-estrutura também incluirá um novo terminal onshore alimentado por um oleoduto próximo de Corpus Christi e terá uma capacidade para cerca de 500 mil barris diários.
Actualmente, com o aumento do volume de exportação petrolífera dos Estados Unidos, na ordem dos 2 milhões de barros por dia, não existem portos interiores capazes de receber os VLCC, pelo que o abastecimento do petróleo é feito por transferência de navio para navio, refere publicação com base em dados da Reuters.
- Sines não vai salvar nem a Alemanha nem a Europa…
- MAR: O Sucesso do Registo Internacional da Madeira
- Empesas de Reboque Marítimo: o drama de um mercado desvirtuado
- Registo da Madeira expande-se na Europa
- A evolução dos mercados e do transporte do Gás Natural Liquefeito
- A reduzida Marinha Mercante Portuguesa e a falta de ambição Marítima
- A transformação do «Shipping» e da Logística
- Prio lança biocombustível para transporte marítimo